패러글라이딩

역사

패러글라이딩의 원형은 '패러포일'로 처음엔 스카이다이빙에

사용되다가 나중에는 산악인들의 편리한 하산을 위해서도 이용

되었다. 그 후 1984년경 프랑스의 암벽등반가 장마르크 와뱅이

패러포일에 행글라이더의 원리를 결합하여 만들어 낸 것이 지금의 패러글라이딩이다.

국내에는 1986년도에 도입되었으며 현재 기초과정을 익힌 일반인은 4만여명으로

추산되고 동호인수는 4천여명쯤 된다. 그리고 동호인클럽만 해도 300여개나 된다.

짧은 역사에도 불구하고 패러글라이딩이 우리 나라에서 인기 레포츠로서 자리잡게 된

것은 하늘을 날고자 하는 인간의 꿈을 손쉽게 이루어 줄 수 있기 때문일 것이다.

현재 한국 활공 협회에서는 비행 횟수에 따라 A, B, 파일럿, 인스트럭쳐 등 4종류의

자격증을 주고 있다. A는 2회 초보 과정, B는 4일 동안 완성 과정을 마친 사람, 파일럿은

경험 1년 이하 1백회 이상 비행 경험자, 인스트럭쳐는 1년 이상의 경력자에게 주어진다.

국내에 인스트럭쳐 자격이 있는 사람은 30여명 정도.패러글라이딩의 원형은 '패러포일'로

처음엔 스카이다이빙에 사용되다가 나중에는 산악인들의 편리한 하산을 위해서도 이용되었다.

그 후 1984년경 프랑스의 암벽등반가 장마르크 와뱅이 패러포일에 행글라이더의 원리를

결합하여 만들어 낸 것이 지금의 패러글라이딩이다.

국내에는 1986년도에 도입되었으며 현재 기초과정을 익힌 일반인은 4만여명으로

추산되고 동호인수는 4천여명쯤 된다. 그리고 동호인클럽만 해도 300여개나 된다.

짧은 역사에도 불구하고 패러글라이딩이 우리 나라에서 인기 레포츠로서 자리잡게 된

것은 하늘을 날고자 하는 인간의 꿈을 손쉽게 이루어 줄 수 있기 때문일 것이다.

현재 한국 활공 협회에서는 비행 횟수에 따라 A, B, 파일럿, 인스트럭쳐 등 4종류의

자격증을 주고 있다. A는 2회 초보 과정, B는 4일 동안 완성 과정을 마친 사람, 파일럿은

경험 1년 이하 1백회 이상 비행 경험자, 인스트럭쳐는 1년 이상의 경력자에게 주어진다.

국내에 인스트럭쳐 자격이 있는 사람은 30여명 정도이다.

특징

패러글라이딩의 가장 큰 특징은 장비가 가볍고, 3∼4시간 정도의 기본교육을 받으면

남녀노소를 막론하고 손쉽게 기초 비행을 즐길 수 있다는 점이다.

패러글라이딩과 비슷한 행글라이더의 경우는 시속 40∼120㎞로 속도가 빨라 위험하지만,

패러글라이딩은 속도가 20∼30㎞정도, 10m 높이에서 활공해서 50m를 비행할 수 있고

숙련된 사람들은 60m까지도 날아간다. 초속 3∼6m정도로 작은 나뭇가지가 흔들리기

시작하는 정도일 때 가장 멀리 활공하기가 좋다.

조작이 간편하며 착륙할 때 충격이 거의 없기 때문에 착지훈련이 필요없으며, 총 중량

4∼8㎏정도로 백에 담아 메고 어디든지 가지고 다닐 수 있어 이동과 비행의 용이함

때문에 여자와 어린이들도 쉽게 즐길 수 있다.

또한, 우리나라는 산지가 많고 북서풍 지대가 많아 활공 조건이 비교적 유리해 사계절

내내 패러의 스릴을 느낄 수 있다.

1994년 5월에는 제4차 패러글라이딩 무료 강습이 경기도 광주 매산리 활공장 및 각 지방

유명 활공장에서 열리는 등 보급에 많은 노력이 기울여지고 있다.러글라이딩의 가장 큰

특징은 장비가 가볍고, 3∼4시간 정도의 기본교육을 받으면 남녀노소를 막론하고 손쉽게

기초 비행을 즐길 수 있다는 점이다.